实际着陆距离是指

A. VHF3 通常用于数据通信（ACRAS）、需提前联系下一管制单位的通讯。

B. 只在 VHF1 和 VHF2 同时故障时才能作为备份使用。

C. 当一套 VHF 发生故障，作为备份使用。

A. 测量左右机翼之间不对称

B. 为缝翼襟翼控制计算机(SFCC)提供反馈位置。

C. 向ECAM提供位置数据

A. 按压侧杆上的红色按钮

B. 蹬舵超过10°

C. 按压FCU上的AP按钮

A. 中压活门关

B. 高压活门开，中压级关

C. 高压活门开，中压级保持同样形态

A. 100 kts.

B. 抬轮速度

C. 130 kts.

D. 离地时。

A. 当自动驾驶没有被衔接时

B. 当自动驾驶被衔

A. 30°

B. 20°

C. 10°

A. 自动油门功能（包括a平台）在剩余飞行阶段失去

B. 无任何影响（动作持续太长）

C. 自动油门系统脱开，但可以通过接通另一侧自动驾驶来恢复

A. 通过飞行员的努力之后可以很快形成

B. 和所有的行为转化一样需要很长的周期

C. 不需要特殊训就可自然形成

A. 组件流量控制活门位置与所选的位置不一致

B. 压气机出口过热或组件出口过热

C. 以上A和B