以下哪项属于正常进跑道的技术？

A. 下降10000ft

B. 完成高度表拨正程序后

C. 通过过渡高度层时

D. 完成进近简令之后

A. 飞行员必须滑回寻求工程师帮助。

B. 飞行员可直接通过跳开关复位重置FMGS。

C. 飞行员必须查询QRH中复位的可能性。

D. 飞行员必须联系公司获取技术帮助。

A. 进跑道时，设置STROBE电门到ON位。PF自己打开或PF下口令“灯光设置”，由PM完成设置

B. 得到起飞指令后PF打开着陆灯和起飞灯或PF下口令“灯光设置”，由PM完成设置

C. 脱离跑道后，只有PF下口令“灯光设置”，PM才能完成外部灯光设置，PF不允许自行设置灯光。

D. 得到进跑道指令时PM应该放出着陆灯至OFF位

A. 测量左右机翼之间不对称

B. 为缝翼襟翼控制计算机(SFCC)提供反馈位置。

C. 向ECAM提供位置数据

A. 瞬时按压被抑制侧杆的接管按钮

B. 瞬时按压现用侧杆的接管按钮

C. 同时按压两个接管按钮

D. 以上A和B

A. 发动机 1(2) 探测故障

B. 发动机 1(2) 探头故障

C. 发动机 1(2) 保护故障

A. 绿+蓝

B. 绿+黄

C. 黄+蓝

A. 拔出速度/马赫数选钮(离地5秒后)

B. 除进近阶段外，两部自动驾驶和飞行指引(AP/FD)均断开

C. 除在速度基准系统(SRS)，下滑道(G/S)，着陆(LAND)和复飞(GO AROUND)方式外，飞行管理(FM)速度目标失去

D. 以上任意一个

A. 是的，任何时候

B. 是的，只在地面

C. 是的，如果驾驶舱撤离开关放机长和乘务长位

D. 是的，它超控其它所有信号

A. 进近准备FMGS编程应按F-PLAN、RADNAV、PROG、PERF、FUELPRED、SECF-PLAN的顺序进行。

B. 不需要检查PERFGO-AROUND页面的THRREDALT和ACCALT且不能修改。

C. 确保F-PLAN页面输入的飞行计划同计划的进近、复飞一致，检查高度速度限制，如果有需要，增加新的高度速度限制。

D. 对于空中着陆性能评估如运营人对所运行的机场跑道完成了全面的性能评估可以省略该步骤