A、风向和风速。
B、飞向航路点是否正确.
C、进近航道。
D、VOR或NDB指针位置。
答案：B
A、风向和风速。
B、飞向航路点是否正确.
C、进近航道。
D、VOR或NDB指针位置。
答案：B
A. ①②③⑥
B. ②③④⑤⑥
C. ③④⑤⑥⑦⑧
D. ①②③④⑤⑥⑦⑧
A. 能，但要注意电气转换将中断加油
B. 能，加油面板由电瓶供电，没影响
C. 不能
A. 按压FCU上的EXPED按钮
B. 在FCU上拔出速度马赫数旋钮
C. 在FCU上按入速度马赫数旋钮
A. 可以提供照明.
B. 它是应急电源下的唯一的光源.
C. 可根据机组需要而定
A. FAC出现故障。
B. FMGS出现故障。
C. 飞机重量出现问题。
D. 高度高于20000 ft.
A. 当存在或预计有结冰条件时，在飞行操作中都必须接通发动机防冰，除了在TAT（全温）低于-40℃时的爬升和巡航期间。
B. 在结冰条件的爬升和巡航期间，即使SAT（静温）低于-40℃，都必须接通机翼防冰
C. 机翼防冰既可以用来防止形成结冰，也可用来除掉机翼前缘结冰
D. ENG防冰为ON时，FADEC选择一个更低的慢车推力以提供更好的防熄火保护
A. 10分钟后仍未输入当前位置，或停机位置与输入位置在经纬度上的差大于1度
B. 惯性基准校准故障
C. 校准完成时
D. A和B
A. 只能在客舱启动
B. 只能在驾驶舱启动
C. 先在驾驶舱启动，然后在客舱
A. 相应发动机的N2下降
B. N2增加，发动机N1极限自动减小
C. 发动机压力比或N2无变化
A. PM将ZFW和ZFWCG输入
B. PF交叉检查输入到FMS中的ZFW和ZFWCG正确无误
C. 飞行运行中，出于运行需要，允许更改MCDU中飞机的重量和重心
D. 两名机组人员应该按需全面检查载重平衡表(LTS)，特别是全重误差。确保舱单数据是正确的（如正确的航班，正确的飞机，干操作重量，形态，机载燃油等等）。
