A、每一次下降准备时。
B、情况较放行的着陆计算相比有变化时。
C、放行没有计算着陆距离时。
D、对于长跑道和干跑道,没有必要检查。
答案:B
A、每一次下降准备时。
B、情况较放行的着陆计算相比有变化时。
C、放行没有计算着陆距离时。
D、对于长跑道和干跑道,没有必要检查。
答案:B
A. 只有前轮转弯断开
B. 防滞和前轮转弯断开
C. 防滞提供固定的飞机减速
D. 只有防滞断开
A. 干租
B. 湿租
A. 对于WXR2100雷达要检查雷达和离场航径,则调置MULTISCAN/TILT电门到MAN。飞行机组随后可将雷达调置到AUTO位
B. 对于RDR-4B雷达要检查雷达和离场航径,则调置MULTISCAN/TILT电门到MAN。飞行机组随后可将雷达调置到AUTO位
C. 对于3D雷达无需人工对雷达进行测试,雷达有自测设备自动持续的测试雷达系统
D. 对于RDR-4000雷达要检查雷达和离场航径,则调置MULTISCAN/TILT电门到MAN。飞行机组随后可将雷达调置到AUTO位
A. 备用仪表盘上
B. PFD上
C. 两者都可以显示
A. FEW
B. SCT
C. BKN
D. OVC
A. 任何时候飞行员选择了一个DME台之后
B. 使用选择的NDB,VOR或DME台的数据
C. 通过DME台的自动调谐功能自动更新的
A. 选择无线电频率
B. 当MCDU故障时选择导航设备
C. 以上两者
A. 利用原始数据飞行
B. 在RMP上人工调谐必要的无线电导航设施
C. 对两部FMGC进行人工复位
D. 以上全部
A. 正确
B. 错误
A. 主注意起动,机组必须按ECAM的提示采取行动
B. 机组必须选择系统2
C. 系统2自动接管,机组不采取行动