A、PF/PM应在通过过渡高度/过渡高度层时，转换气压基准。
B、在夜间着陆时驾驶舱顶灯必须放到DIM位。
C、起飞后/爬升检查单”线下部分和“进近检查单”在完成高度表拨正程序后执行。
D、PM应及时报出FMA的所有变化（包括颜色）。
答案：D
A、PF/PM应在通过过渡高度/过渡高度层时，转换气压基准。
B、在夜间着陆时驾驶舱顶灯必须放到DIM位。
C、起飞后/爬升检查单”线下部分和“进近检查单”在完成高度表拨正程序后执行。
D、PM应及时报出FMA的所有变化（包括颜色）。
答案：D
A. 60s
B. 90s
C. 120s
A. 降雨
B. 云、雾
C. 闪电
A. 预位方式
B. 现用方式
C. 接通方式
A. 剩余刹车压力。
B. WHEEL SD 页面。
C. WHEEL SD页面和剩余刹车压力。
D. A/THR状态。
A. 飞行员对驾驶舱程序的有效管理
B. 飞行员对驾驶舱硬件、软件、环境以及人力资源的有效管理
C. 对机载设备的有效管理
A. 火警音响警告消除
B. 爆炸帽预位
C. 燃油低压活门关闭
D. 以上都是
A. 人工配平指令
B. 无线电高度低于50英尺(自动驾驶仪接通时100英尺)
C. 在高速度/马赫数保护时(除左或右升降舵失效外)
D. 载荷系数低于1g
A. 正确
B. 错误
A. 保持在较小的位置。
B. 保持在失效时的偏转位置
C. 0 位
A. 交流汇流条1
B. 交流汇流条2
C. 应急发电机
D. 静变流机
