驾驶舱资源管理技能

A. 25%

B. 30%

C. 35%

A. TOGA到REV(反推)

B. TOGA到IDLE(慢车）

C. CLB（爬升）到IDLE

A. 在航路点上空，或至少每30min应检查机载燃油情况。

B. 应检查机载燃油加已耗燃油的总量是否与离港时机载燃油量一致。

C. 当出现燃油不平衡时，应按“燃油不平衡”程序操作，左侧和右侧燃油泵接通时可以打开燃油交输

D. 检查FOB(ECAM)，燃油预计(FMGC)同计算机飞行计划相比较，或巡航快速检查表(请查阅QRH/PER-M以给定马赫数巡航中快速检查(仅纸版))相比较。

A. 可以

B. 不可以

A. APUFIRE按钮电门(APU灭火)按钮红灯亮

B. SQUIB灯亮

C. DISCH灯亮

D. MASTERWARN灯亮

A. 2.5G, -1G, 光洁形态

B. 2G, 0, 襟翼放出

C. A和B

A. 可由ECAM备忘完成。

B. 可由IRS MONITOR MCDU页面完成。

C. 必须由POSITION MONITOR MCDU页面完成

D. 可通过检查ADIRS面板完成。

A. 机长使用观察员位的音频设备

B. 观察员使用机长的音频设备

C. 机长使用ACP3

A. 正确

B. 错误

A. ４００英尺无线电高度以下接通以提高自动着陆性能

B. 引导飞机沿FM（飞行管理）计算的五边下降剖面飞行

C. 表示航道和下滑道方式已经冻结，直到拉平或复飞