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机型理论(飞行部)题库
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机型理论(飞行部)题库
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虚无假设最危险的特点是( )产生严重的防御心理

A、当事者一旦陷入便常常很难自拔

B、明知错误,但却不愿意改正

答案:A

机型理论(飞行部)题库
ELAC供电测试何时出现?( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000673fa-74fd-ff2b-c032-a61f4fe39600.html
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引气压力失效时,发动机防冰活门:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000673fa-7542-66c1-c032-a61f4fe39600.html
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关于进近引导方式,说法错误的是()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000673fa-7568-8df3-c032-a61f4fe39600.html
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航线图中航路资料所标出的高度是()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000673fa-7456-da8f-c032-a61f4fe39600.html
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正常工作时DMC1给哪个显示组件提供数据?
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在正常情况下工作时,蓝液压系统是由什么增压的?
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000673fa-74b9-3aeb-c032-a61f4fe39600.html
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动力传输组件(PTU):
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如从APU引气(APU引气活门打开),空调组件的流量被自动选择在()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000673fa-753c-c390-c032-a61f4fe39600.html
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空调组件控制器辅助通道故障时会出现什么情况?
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000673fa-752f-b629-c032-a61f4fe39600.html
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若机组将一个飞行指引电门接通(即使两个飞行指引均关掉时),飞行方式信号牌上的基本引导显示为
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000673fa-7499-49b6-c032-a61f4fe39600.html
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机型理论(飞行部)题库
题目内容
(
单选题
)
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机型理论(飞行部)题库

虚无假设最危险的特点是( )产生严重的防御心理

A、当事者一旦陷入便常常很难自拔

B、明知错误,但却不愿意改正

答案:A

机型理论(飞行部)题库
相关题目
ELAC供电测试何时出现?( )

A. 在供电时

B. 电源瞬间中断超过25微秒之后

C. A 或B

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000673fa-74fd-ff2b-c032-a61f4fe39600.html
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引气压力失效时,发动机防冰活门:

A. 弹性保持关位

B. 弹性保持开位

C. 保持原位

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关于进近引导方式,说法错误的是()

A. 有LNAV/VNAV最低标准的RNAV(GNSS)可以使用FINALAPP引导。

B. 有LNAV最低标准的RNAV(GNSS)可以使用FINALAPP或者NAVFPA引导。

C. VOR/NDB-DME可以使用NAVFPA或者TRKFPA引导

D. RNAV(RNP)只能使用FINALAPP引导

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航线图中航路资料所标出的高度是()

A. 航路指定飞行高度

B. 航段最大标高

C. 航段最低安全高度

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正常工作时DMC1给哪个显示组件提供数据?

A. 机长的PFD

B. 机长的ND

C. 上部 ECAM。

D. 以上都是

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在正常情况下工作时,蓝液压系统是由什么增压的?

A. 动力转换组件.

B. 发动机驱动泵.

C. 电动泵.

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动力传输组件(PTU):

A. 可在蓝和黄系统间互相转换

B. 可在绿和黄系统间单向转换

C. 可在绿和黄系统间互相转换

D. 可在所有三个系统间转换

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如从APU引气(APU引气活门打开),空调组件的流量被自动选择在()

A. 高位

B. 正常位

C. 低位

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000673fa-753c-c390-c032-a61f4fe39600.html
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空调组件控制器辅助通道故障时会出现什么情况?

A. 对空调组件的调节无影响,备份方式失效

B. 空调组件失效

C. 无影响

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000673fa-752f-b629-c032-a61f4fe39600.html
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若机组将一个飞行指引电门接通(即使两个飞行指引均关掉时),飞行方式信号牌上的基本引导显示为

A. THR CLB(或IDLE)-FPAxx(当前航径角)-HDG(航向)

B. SPEED(A/THR方式)-V/Sxxx(当前垂直速度)-HDG(航向)

C. SPEED(A/THR方式)-ALT*(截获当前高度)-TRK(航迹)

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