为什么在单人制飞行中缺氧症特别危险？

A. 仅向DMC1和DMC2

B. 仅向DMC1和DMC3

C. 仅向DMC2和DMC3

D. 向DMC1，DMC2和DMC3

A. 地面不加温，但离地时自动加温

B. 发动机开车后以高温加热

C. 人工选择高温前，以低温加热

D. 发动机开车后低热，离地后正常加温

A. 推力级别

B. 目标速度／马赫数

C. 下降航迹

A. 失速警告起动

B. FMA上闪烁THR LK(推力锁定）

C. a平台功能启动

A. 在完成驾驶舱准备之后

B. 起飞简令必须在舱单及起飞数据输入之后才能完成

C. 在起动前完成起飞简令

D. 起飞简令由PF在完成驾驶舱准备后、发动机起动前完成，机组可以根据需要提前执行部分起飞简令，在合适的时机对简令补充完整

A. 只要将防烟罩从袋子里取出，就会自动供氧

B. 必须拉下保护呼吸气袋的短绳

C. 只要拉下头顶面罩就会流出

A. 轴动力部件，载荷压气机，附件齿轮箱

B. 压气机，燃烧室，涡轮

C. 电气、引气、轴动力部件

A. 在航路点上空，或至少每30min应检查机载燃油情况。

B. 应检查机载燃油加已耗燃油的总量是否与离港时机载燃油量一致。

C. 当出现燃油不平衡时，应按“燃油不平衡”程序操作，左侧和右侧燃油泵接通时可以打开燃油交输

D. 检查FOB(ECAM)，燃油预计(FMGC)同计算机飞行计划相比较，或巡航快速检查表(请查阅QRH/PER-M以给定马赫数巡航中快速检查(仅纸版))相比较。

A. 绿

B. 蓝

C. 黄

A. 可以，用控制手柄做一个新的选择

B. 可以，用控制手柄做一个相反的选择

C. 不可以，只能在地面进行复位