A、1KM
B、1海里
C、1英里
D、2KM
答案：B
A、1KM
B、1海里
C、1英里
D、2KM
答案：B
A. 刹车温度超过300℃
B. 刹车温度超过150℃
C. 如果机轮系统显示页面的刹车温度上显示弧形
D. ECAM弹出时
A. -40
B. -10
C. 0
A. 首先
B. 最后
A. 任何方式
B. 地图方式
C. 仅在气象／颠簸方式
A. 所有扰流板
B. 扰流板1到3
C. 扰流板1到4
A. 区域控制器.
B. 组件控制器.
C. 区域控制器和组件控制器.
A. 将油门杆移至CL位以接通自动推力。
B. 等到速度有向上的趋势，收油门至CL位
C. 等到速度高于F速度且有向上的趋势，收油门至CL位
A. 简令应该实际，与预期的实际天气条件相关。进近简令应该简明，按逻辑顺序进行。
B. 如果可能，应该在工作负荷较低时做简令，以使让机组将精力集中在内容上。在此时机，解决所有误解非常重要。
C. 开始进近之前，飞行机组必须在下降准备过程中对初始计划程序的任何更改再次进行简令（尤其是水平、垂直和复飞策略的变化）。
D. 进近简令的主要目标是让CM1告知CM2其计划的进近动作过程
A. 正确
B. 错误
A. 99%（发动机开车时101%）
B. 稳定在99%
C. 稳定在101%
