减推力起飞时推力的减小不能超过额定的全起飞推力的( )

A. 在进近时，航道(LOC)和下滑道(G/S)接通且无线电高度＜700 英尺时，目标速度设置到

B. 在复飞时，目标速度为储存的复飞速度，它是进近速度(VAPP)或在复飞开始时的速度，

C. 在其他情况，管理的目标速度变为选择的，选择的速度保持在失效时的速度

D. 以上都是

A. 滑梯预位且发动机工作

B. 发动机停车，滑梯解除预位且客舱增压

C. 发动机工作，滑梯解除预位

A. 除了驾驶舱照明灯和洗手间辅助灯以外的所有应急灯

B. 只有地板接近灯

C. 只有逃生滑梯和翼上出口灯

A. 任何一部RMP(无线电管理面板1和2）

B. 仅仅RMP１

C. 仅仅同侧RMP

A. 虚线

B. 实线

A. 盲降调好(频率和跑道航向)

B. 飞机高于500 英尺无线电高度

C. TO或GA方式未接通

A. 由沿着速度刻度的琥珀色带的顶部标定.

B. 由沿速度刻度黑色及琥珀色带的顶端标定

C. 由沿速度刻度红带顶部标定

D. 由沿速度刻度红带及黑带较低的一端标定

A. 直流汇流条1或电瓶

B. 直流汇流条1,直流汇流条2或电瓶

C. 直流汇流条2或电瓶

A. 完成燃油加注后

B. 完成燃油加注后并且旅客登机时

C. 燃油加注完成且执行起动前检查单时

A. 双发工作时以V2＋10kt爬升

B. 双发工作时以V2爬升