FMGS所使用的飞行包线限制速度由谁计算？

A. 可以

B. 不可以

A. 速度回到VLS

B. 速度回到a保护位

A. 优化调节失效

B. 温度保持在故障发生时所选择的值

C. 无影响

A. 只有当飞行员进行修改后

B. 任何时候当飞行员改变了高度或发动机推力后

C. 根据环境和飞机的重量连续不断进行更新

A. 燃油方式选择按钮电门设置自动位，关闭中央油箱泵1按钮电门和中央油箱泵2按钮电门

B. 燃油方式选择按钮电门设置人工位，关闭中央油箱泵1按钮电门和中央油箱泵2按钮电门

C. 燃油方式选择按钮电门设置自动位，打开中央油箱泵1按钮电门和中央油箱泵2按钮电门

D. 燃油方式选择按钮电门设置人工位，打开中央油箱泵1按钮电门和中央油箱泵2按钮电门

A. 不同襟翼位置着陆时。

B. 目的地机场的备用跑道或盘旋进近的着陆跑道。

C. 若天气良好，则没有必要。

A. 飞行中发动机接口组件（EIU）失效

B. 选择最大起飞推力或灵活起飞推力（EPR方式）

C. 选择进近慢车或飞行中非计划空中慢车或喘振

D. 以上A或B或C

A. 用绿发动机泵

B. 用黄发动机泵和动力传输组件

C. 用黄电动泵和动力传输组件

A. 飞行员在飞行中对飞机，环境，机组成员以及自己身心状态的准确知觉

B. 飞行员在飞机中对飞机位置的知觉

C. 飞行员在飞行中对飞机环境的准确知觉

A. 静变流机

B. 应急发电机

C. 以上两者