实际修正海压为1033，机组误将MCDU的进近性能页面上的修正海压输入为1023，请问飞行有何影响？（）

A. 当执行“DIR TO”时(在LOC方式下低于700 英尺无线电高度除外)

B. 当飞机接近飞行计划的现用航段(~1海里内)时，按下HDG/TRK 选钮

C. 起飞后在50英尺时自动接通(若在地面已预位)

A. ２６０kt

B. ２５０kt

C. ２４０kt

A. 进近按钮被按下且燃亮后

B. 当＼＇LAND＼＇(着陆)在FMA上绿色时

C. 当飞机稳定在下滑道截获高度时

D. 只要航向道被截获

A. 4%

B. 3%

C. 2%

A. 失去交流汇流条1和2且速度大于100KT

B. 蓝液压泵故障

C. 只能人工放出

D. 蓝泵供压低于1750psi

A. 1号和2号发电机

B. 外接电源

C. APU发电机

A. 5摄氏度

B. 零度以下

C. 零下5度以下

D. 零下10读以下

A. 标准操作程序的内容是参考机型FCOM、QRH，结合公司运行实际而制定

B. 当机型的FCOM、QRH手册中“正常程序”的相关内容与《飞行机组操作指南》冲突时，以《飞行机组操作指南》程序为准。

C. 当公司《运行手册》中相关内容与《飞行机组操作指南》手册相关内容冲突时，机组需要遵循公司《飞行机组操作指南》的规定

D. 出于快速发布程序规范的目的，公司会通过“飞行技术通告”向机队发布已经生效的程序，后期将会更新到《飞行机组操作指南》中

A. 导航方式选择后５分钟内现在位置未输入

B. 在校准阶段IRS校准错误

C. 校准完成时

A. 饮食习惯、工作与休息时间；

B. 跨越的时区数、飞行的方向；

C. 身体状况、飞行的小时数