当A/THR已衔接但未能被激活时？

A. ON/AUTO

B. OFF/AUTOCARM/AUTODOFF/ARM

A. 只在无线电管理面板1

B. 只在无线电管理面板2

C. 无线电管理面板1和无线电管理面板2

A. 下降10000ft

B. 完成高度表拨正程序后

C. 通过过渡高度层时

D. 完成进近简令之后

A. 飞行机组必须实施燃油不平衡程序。

B. 飞行机组可打开X-FEED,均衡燃油分布。

C. 飞行机组可打开X-FEED ，并且关掉油量较低一侧的燃油泵。

D. 飞行员必须查阅SOP中的燃油平衡限制，然后实施QRH程序。

A. 用绿发动机泵

B. 用黄发动机泵和动力传输组件

C. 用黄电动泵和动力传输组件

A. 可以

B. 不可以

A. 驾驶员和FMGC的FM功能之间的接口

B. FMGC的FM和FG之间的接口

C. 用于人工飞行时控制飞机

A. 两根，各舷窗一根，可用于左或右舷窗

B. 两根，只能用于对应的舷窗

C. 两名机组成员共三根，多余的一根用于特别高大的人

A. 起落架可在任何情况下收起（安全）

B. 前起落架在中间位时，起落架可收起

C. 起落架无法收起，起落架收放杆被锁死

A. 所有通讯系统可由另一个无线电管理面板控制

B. 只有VHF2频率不能被控制

C. 整个系统不工作

D. VHF2和HF2频率不能被控制