在什么情况下前轮能够被自动驾驶控制？

A. 对

B. 错

A. 常发生在刚开始仪表飞行的飞行员身上，但从不发生在有一定仪表飞行经验的飞行员身上.

B. 注意力完全集中在仪表上，并要完全依赖飞行仪表的指示.

C. 大多数情况，发生在从目视飞行到仪表飞行的过度期间.

A. 冲压空气涡轮没有放出

B. 当交流主汇流条1和2或直流电瓶汇流条无电时,应急发电机不再放电

C. 应急发电机在供电,但交流主汇流条没有供电

D. 当1号和2号交流主汇流条无电并且机轮收起时,应急发电机未供电

A. PFMCDU设置在性能爬升页面，PMMCDU设置在飞行计划页面

B. PMMCDU设置在性能爬升页面，PFMCDU设置在飞行计划页面

C. PF和PMMCDU都设置在飞行计划页面

D. 无明确程序要求

A. FEW

B. SCT

C. BKN

D. OVC

A. 是

B. 不是

A. 机长使用第三个乘员的耳机

B. 第三个乘员使用机长的耳机

C. 机长使用自己的音频设备以及第三个乘员的音频控制面板

A. 机长

B. 任一机组成员

A. 完成进近简令

B. 做完进近准备

C. 下降开始时

D. 下降10000ft时

A. 13.5°

B. 11°

C. 15.5°