如果由于故障或按压FCU按钮或在侧杆上加力导致自动驾驶脱开，则音响和目视警告是

A. 将发动机方式选择放CRANK（冷转）位，主电门放ON位

B. 将发动机主电门放OFF位，方式选择按钮放CRANK位，人工开车按钮放ON位

C. 与B相同，只是改为将主电门放ON位

A. 仅有失速保护

B. 没有保护

C. 高速保护

A. 利用原始数据飞行

B. 在RMP上人工调谐必要的无线电导航设施

C. 对两部FMGC进行人工复位

D. 以上全部

A. 当发动机运转，舱门未关时，在ECAM页面的发动机/警告显示上

B. 当释压时，在发动机/警告显示上，并伴有灯光闪亮

C. 通过按压ECAM控制面板上的舱门按钮，在ECAM页面上

A. 在或高于FCU上选择的高度时，机组应执行中止进近技术。

B. 飞机低于FCU高度时，机组必须执行复飞程序。

C. DH以下，机组应该执行低高度复飞技术。

D. 50FT以下执行中断着陆技术

A. 在进近时，航道(LOC)和下滑道(G/S)接通且无线电高度＜700 英尺时，目标速度设置到

B. 在复飞时，目标速度为储存的复飞速度，它是进近速度(VAPP)或在复飞开始时的速度，

C. 在其他情况，管理的目标速度变为选择的，选择的速度保持在失效时的速度

D. 以上都是

A. APU防火系统部分功能故障

B. APU防火系统完全不工作，飞机不能放行。

C. 飞行员必须查看MEL，并请求机务帮助。

D. 此为正常情况。若飞机电气系统仅由电瓶供电，则无连续重复的声响信号。

A. 对

B. 错

A. 可以

B. 不可以

A. 管理速度／马赫数，沿飞行计划的垂直剖面飞行

B. 起飞和复飞过程中，对飞机俯仰进行引导

C. 计算不同形态的进近速度