A、两台飞行管理引导计算机(FMGC)
B、两部多功能控制和显示组件(MCDU)(第三部MCDU为选装)
C、一部飞行控制组件(FCU)H和两台飞行增稳计算机(FAC)
D、A+B+C
答案：D
A、两台飞行管理引导计算机(FMGC)
B、两部多功能控制和显示组件(MCDU)(第三部MCDU为选装)
C、一部飞行控制组件(FCU)H和两台飞行增稳计算机(FAC)
D、A+B+C
答案：D
A. 盲降进近可以使用减速进近技术。
B. RNPAPCH可以使用减速进近技术。
C. VOR-DME进近可以使用减速进近技术。
D. RNAV(RNP)可以使用减速进近技术
A. 内话旋钮按出并且检查音量，确保内话音量的调谐能够联系地面人员
B. 检查VHF接受和发送
C. 若航空器选装了卫星电话，机组应在驾驶舱准备时打开ACP上的接收开关，并在运行中全程监控，合理使用卫星电话，停机时关闭ACP上的接收开关
D. 检查HF（如需）发送和接收，加油时不要用HF发送
A. 表示紧急状态外,还要求其他飞机不要干扰紧急通讯。
B. 表示遇险外,还要求本频率上的其他无线电台保持静默。
C. 遇险在首次联系时,应以“MAYDAY”开头重复三次。
A. 没有最佳温度调节,但有流量调节功能
B. 没有流量调节功能,但有最佳温度调节
C. 既没有最佳温度调节,也没有流量调节功能。
A. 客舱呼叫
B. 选择呼叫
C. 失速
A. 当起飞离场、进近着陆的设备、环境、指令等条件发生改变时，PF需要简洁明了的完成补充简令
B. 补充简令的主要目的是PF向PM明确变化带来的影响和应对措施
C. 若在停机位完成起飞简令后未发生任何条件的变化，机组也需重复起飞简令
D. 为了提高情景意识，PF可以在滑行阶段回顾起飞简令的要点，包括：起飞跑道、离场方式、起始高度、起飞重量、灵活温度、V1VrV2、防冰和雷达的使用
A. 速度回到VLS
B. 速度回到a保护位
A. 充足的水汽和上升运动
B. 充足的水汽，不稳定的大气和上升运动
C. 浓积云，充足的水汽和锋区
A. M 数表
B. IAS表
C. VSI表
A. 发动机1和/或发动机2引气系统，APU加载压气机，高压地面连接
B. 发动机1和/或发动机2引气系统
C. 发动机1和/或发动机2引气系统或APU加载压气机
