a平台保护信号

A. 产生警戒信息，备忘信息，音响警戒，以及合成声音信息

B. 获得数据，然后产生信号，送到3部DMCS(显示管理计算机)作为系统页面显示及发动机参数显示用的信号。

C. 获得并处理来自传感器和计算机的所有信号，生成图像后显示在PFD，ND，发动机/警告显示器和系统显示器上

A. 常发生在刚开始仪表飞行的飞行员身上，但从不发生在有一定仪表飞行经验的飞行员身上.

B. 注意力完全集中在仪表上，并要完全依赖飞行仪表的指示.

C. 大多数情况，发生在从目视飞行到仪表飞行的过度期间.

A. 当飞机达到VMO时，引导方式自动转到开放爬升方式

B. 只要FCU上未选择目标高度就不会有影响

C. 引导马上转换到FPA（飞行航径角）方式

A. PFMCDU设置在性能爬升页面，PMMCDU设置在飞行计划页面

B. PMMCDU设置在性能爬升页面，PFMCDU设置在飞行计划页面

C. PF和PMMCDU都设置在飞行计划页面

D. 无明确程序要求

A. 是自动进行的

B. 只在爬升阶段

C. 爬升和下降阶段必须由机组执行

A. 23859升

B. 6303升

C. 18549升

D. 25000升

A. 错误

B. 正确

A. 自动驾驶、飞行指引和自动推力

B. 自动驾驶

C. 沿着一个飞行计划的导引

A. 只有当飞行员进行修改后

B. 任何时候当飞行员改变了高度或发动机推力后

C. 根据环境和飞机的重量连续不断进行更新

A. 绿+蓝

B. 绿+黄

C. 黄+蓝