A、TOGA到REV(反推)
B、TOGA到IDLE(慢车）
C、CLB（爬升）到IDLE
答案：C
A、TOGA到REV(反推)
B、TOGA到IDLE(慢车）
C、CLB（爬升）到IDLE
答案：C
A. 1.85KM和1.15英里
B. 1.15KM和1.85英里
C. 1.15KM和0.54英里
D. 0.54KM和0.87英里
A. ADIRS高度
B. RA高度
C. GPS高度
A. 它满足最底区域温度的要求
B. 它调节三个区域的温度
C. 它门组最高区域温度的要求
A. 驾驶舱和乘务组压缩氧，旅客化学氧
B. 旅客压缩氧，机组化学氧
C. 驾驶舱压缩氧，乘务组和旅客化学氧
A. 蓝系统
B. 黄系统
C. 绿系统
A. 正确
B. 错误
A. 使用过滤的客舱空气
B. 使用纯氧
C. 使用高压纯氧
A. 首先
B. 最后
A. 5分钟，如果所有面罩都使用
B. 30分钟，若只有一个面罩使用
C. 13分钟或22分钟，每个面罩都一样
A. 当起飞离场、进近着陆的设备、环境、指令等条件发生改变时，PF需要简洁明了的完成补充简令
B. 补充简令的主要目的是PF向PM明确变化带来的影响和应对措施
C. 若在停机位完成起飞简令后未发生任何条件的变化，机组也需重复起飞简令
D. 为了提高情景意识，PF可以在滑行阶段回顾起飞简令的要点，包括：起飞跑道、离场方式、起始高度、起飞重量、灵活温度、V1VrV2、防冰和雷达的使用
