飞机操纵可以是人工或自动。飞机的引导可以是管理或选择。如何理解这种情况：管理引导-人工操纵-选择速度：()

A. ２５０度

B. ３００度

C. ３１５度

A. 直流汇流条1或电瓶

B. 直流汇流条1,直流汇流条2或电瓶

C. 直流汇流条2或电瓶

A. 关掉对应的ECAM显示选择器

B. 按下并保持相应的系统按钮

C. 自动显示

D. 按下调用钮

A. 70

B. 80

C. 没有限制，可以使用直到飞机停住

A. FEW

B. SCT

C. BKN

D. OVC

A. 从跑到上方50ft开始到飞机在跑道上完全停止所用的距离

B. 从飞机接地点开始到飞机在跑道上完全停止所用的距离

C. 从跑道大白块开始到飞机在跑道上完全停止所用的距离

A. 气源交输引气自动

B. 气源交输引气开

C. 发动机引气开关关

D. APU引气开关关

A. 自动

B. 人工

A. 进近准备FMGS编程应按F-PLAN、RADNAV、PROG、PERF、FUELPRED、SECF-PLAN的顺序进行。

B. 不需要检查PERFGO-AROUND页面的THRREDALT和ACCALT且不能修改。

C. 确保F-PLAN页面输入的飞行计划同计划的进近、复飞一致，检查高度速度限制，如果有需要，增加新的高度速度限制。

D. 对于空中着陆性能评估如运营人对所运行的机场跑道完成了全面的性能评估可以省略该步骤

A. 由空调面板上按钮电动控制电动操作

B. 是调节组件上游热空气压力的

C. 在配平空气活门失效时将自动打开