两个手轮同时操纵时

A. VAPP+15节

B. VAPP+25节

C. VAPP+20节

D. VAPP+30节

A. 将发动机方式选择放CRANK（冷转）位，主电门放ON位

B. 将发动机主电门放OFF位，方式选择按钮放CRANK位，人工开车按钮放ON位

C. 与B相同，只是改为将主电门放ON位

A. APU开车

B. 电子控制盒供电

C. 进气风门关闭

A. 高高度和大速度，保持经济速度直至ALT*再减速比混合下降和减速更加有效。

B. 进近检查单应在完成10000FT动作后执行。

C. AP接通后，高于315KT/M.75时使用减速板，减速板收回速率低，为了避免ALT*时收减速板造成高度超限，应离选择高度1000ft前收回减速板。

D. 在DES方式下，如果飞机在或低于飞行航径且ATC要求一个更高的下降率，由于计划的飞行航径已经规定了下降率，所以不要使用减速板

A. 45

B. 55

C. 65

A. 绿

B. 蓝

C. 黄

A. 200kt

B. 220kt

C. 250kt

A. 表示飞行员可修改的数据

B. 表示由 FMGC 产生的数据，机组不可修改

C. 总是表示临时飞行计划

A. 正确

B. 错误

A. 可以

B. 不可以