A、起落架可在任何情况下收起（安全）
B、前起落架在中间位时，起落架可收起
C、起落架无法收起，起落架收放杆被锁死
答案：C
A、起落架可在任何情况下收起（安全）
B、前起落架在中间位时，起落架可收起
C、起落架无法收起，起落架收放杆被锁死
答案：C
A. 人工配平指令
B. 无线电高度低于50英尺(自动驾驶仪接通时100英尺)
C. 在高速度/马赫数保护时(除左或右升降舵失效外)
D. 载荷系数低于1g
A. 自动工作
B. 被测试
C. 被抑制
A. 襟翼自动收回到 0位，新的襟缝翼构型为1
B. 襟翼自动伸出因为空速过高
C. 迎角保护被衔接因为空速过高
A. 两台飞行管理引导计算机(FMGC)
B. 两部多功能控制和显示组件(MCDU)(第三部MCDU为选装)
C. 一部飞行控制组件(FCU)H和两台飞行增稳计算机(FAC)
D. A+B+C
A. 10秒
B. 15秒
C. 20秒
D. 30秒
A. 是
B. 否
A. 高流量
B. 低流量
C. 正常流量
A. 将油门杆移至CL位以接通自动推力。
B. 等到速度有向上的趋势，收油门至CL位
C. 等到速度高于F速度且有向上的趋势，收油门至CL位
A. 正确
B. 错误
A. 剩余刹车压力。
B. WHEEL SD 页面。
C. WHEEL SD页面和剩余刹车压力。
D. A/THR状态。
