靠近起落架手柄的红色箭头何时亮 ( )

A. 飞机离地后即可打开组件1和组件2

B. 推力手柄收回爬升位后打开组件1，10秒后打开组件2

C. 推力手柄收回爬升位后打开组件1，形态光洁后打开组件2

D. 离地400英尺后打开组件1，推力手柄收回爬升位后打开组件2

A. 从设置起飞推力至按照标准操作程序完成起飞后检查单。

B. 从设置起飞推力至MCDU显示CLB阶段。

C. 从进入跑道至按照标准操作程序完成起飞后检查单。

D. 从设置起飞推力至MCDU显示CRZ阶段。

A. 没有必要检查电瓶。

B. 仅当电压低于25.5V时才需要检查电瓶。

C. 仅当飞机供电没有超过6小时，须检查电瓶。

D. 任何情况下都应该检查电瓶。

A. 此种失效只会影响独立的设备或系统，而不会影响飞机上的其他设备和系统

B. 设备或系统的失效会影响飞机上其他设备或系统的功用

C. 主要失效引起的设备或系统的失效

A. 当外侧油箱加满时，通过溢流方式流入内油箱

B. 当内侧油箱加满时，通过溢流方式流入外侧油箱

C. 需要通过倒油把外侧油箱的油倒入内侧油箱

A. 首先

B. 最后

A. 当存在或预计有结冰条件时，在所有的地面及飞行操作中都必须接通发动机防冰，除了在 SAT(静温)低于 -40 ℃时的爬升和巡航期间。

B. 机翼防冰既可以用来防止形成结冰，也可用来除掉机翼前缘结冰。在出现机体结冰的迹象时，机翼防冰应打开。

C. 在结冰条件中下降之前和下降时，即使 SAT(静温)低于 -40℃，都必须接通发动机防冰。

D. 有无结冰仅可观察风挡刮雨刷。

A. OPSI

B. -1PSI

C. -2PSI

A. 即使SAT低于-40度，飞行员也必须使用ENG ANTI ICE 。

B. 当SAT高于-40度，飞行员必须使用ENG ANTI ICE 。

C. 一旦发现有结冰，飞行员必须打开ENG ANTI ICE。

D. 针对此问题，没有特别的规定。

A. 所有的扰流板

B. 1至3扰流板

C. 1至4扰流板