A、正常带或不带防滞，备份不带防滞，停留刹车
B、正常带防滞，备份不带防滞，停留刹车
C、正常或备份带防滞，备份不带防滞，停留刹车
答案：C
A、正常带或不带防滞，备份不带防滞，停留刹车
B、正常带防滞，备份不带防滞，停留刹车
C、正常或备份带防滞，备份不带防滞，停留刹车
答案：C
A. 检查ECAM机载燃油与F-PLN一致B
B. 检查燃油不平衡在限制范围内
C. 交叉检查最后飞行结束时记录的记载燃油总量FOB以及燃油油标（如有）与当前FOB一致。如果发现不寻常的差异，则需要机务维修。
D. 检查已耗燃油加上剩余燃油与放行油量一致
A. N≥107%
B. N≥102%
C. N≥99%
A. 能，是在航道中心线上
B. 能，不在航道中心线上，也不必要
C. 不能
A. 选择引导
B. 管理引导
C. 一样
A. 发动机 1(2) 反推抑制
B. 发动机 1(2) 反推隔离
C. 发动机 1(2) 反推增压
A. 5
B. 8
A. 在进近时，航道(LOC)和下滑道(G/S)接通且无线电高度＜700 英尺时，目标速度设置到
B. 在复飞时，目标速度为储存的复飞速度，它是进近速度(VAPP)或在复飞开始时的速度，
C. 在其他情况，管理的目标速度变为选择的，选择的速度保持在失效时的速度
D. 以上都是
A. FMGC
B. FAC
C. SEC
A. 地面，滑行阶段
B. 离地后至少５秒
C. 起飞后，若指引仪接通
A. 能
B. 不能
