防滞的原理是：( )

A. PM必须将RAD NAV电门设置到中间位，并关闭所有的按钮。

B. 每一名飞行员都有责任将EFIS控制设置到中间位。

C. 没有要求，着陆前保持使用状态。

D. PM必须在两个EFIS面板上设置ARC 10。

A. 实际推力

B. 发动机推力极限

A. 驾驶舱交流技能

B. 驾驶舱的注意力分配

C. 驾驶舱的领导艺术

A. 可以

B. 不可以，转弯角度超过180°，飞机就近转弯

A. 对

B. 不对

A. 冲压空气涡轮没有放出

B. 当交流主汇流条1和2或直流电瓶汇流条无电时,应急发电机不再放电

C. 应急发电机在供电,但交流主汇流条没有供电

D. 当1号和2号交流主汇流条无电并且机轮收起时,应急发电机未供电

A. 29英寸、1013mb

B. 30英寸、1000mb

C. 29.29英寸、1013.2mb

D. 29.92英寸、1013.2mb

A. 脱离跑道后。

B. 滑到停机位停住飞机以后。

C. 若飞机速度不断增加，则在滑行时可关闭。

D. 在着陆前关闭，以防止慢车推力的增加。

A. 每一个机组成员的处境意识的高低

B. 副驾驶或者空中机械师处境意识的高低

C. 处于领导地位飞行员的处境意识的高低

A. 正常

B. 变慢

C. 失去