若飞机偏离 FCU 选定的高度/高度层，高度窗会变为( )

A. 发动机 1(2) 探测故障

B. 发动机 1(2) 探头故障

C. 发动机 1(2) 保护故障

A. 切变线两侧风的变化

B. 800米以下空中风向风速的明显变化

C. 空间短距离内两点间风向风速的变化

A. 5秒

B. 3秒

C. 6秒

A. 23859升

B. 6303升

C. 18549升

D. 25000升

A. ON/AUTO

B. OFF/AUTOCARM/AUTODOFF/ARM

A. 高高度和大速度，保持经济速度直至ALT*再减速比混合下降和减速更加有效。

B. 进近检查单应在完成10000FT动作后执行。

C. AP接通后，高于315KT/M.75时使用减速板，减速板收回速率低，为了避免ALT*时收减速板造成高度超限，应离选择高度1000ft前收回减速板。

D. 在DES方式下，如果飞机在或低于飞行航径且ATC要求一个更高的下降率，由于计划的飞行航径已经规定了下降率，所以不要使用减速板

A. 蓝系统

B. 绿系统

C. 黄系统

A. 静变流机

B. 应急发电机

C. 以上两者

A. ＼

B. 没有必要关闭。

C. 取决于机场要求。

D. 必须设置为打开，防止ATC被干扰。

A. 有，机翼油箱、中央油箱

B. 无，机组自行决定

C. 有，中央油箱、机翼油箱