A、警告受抑制
B、显示状态页面
C、警告再现
答案:C
A、警告受抑制
B、显示状态页面
C、警告再现
答案:C
A. 按压侧杆上的红色按钮
B. 蹬舵超过10°
C. 按压FCU上的AP按钮
A. 正常情况下禁止单发滑行,如果发动机故障,机组在经过安全评估后可以按照单发滑行程序实施滑行。
B. 若航空器选装了卫星电话,机组应在驾驶舱准备时打开ACP上的接收开关,并在运行中全程监控,合理使用卫星电话,离机时关闭ACP上的接收开关。
C. 中断起飞以后,机组应脱离跑道进行检查,待确认安全以后,方可重新起飞。
D. 飞行运行中,可以视情更改MCDU中飞机的重量和重心。
A. 空调组件过热,发动机防火按钮释放,发动机开车,水上迫降按钮按下
B. 引气活门故障,空调组件出口压力增加
C. 以上两项
A. 当自动驾驶没有被衔接时
B. 当自动驾驶被衔
A. 左
B. 右
C. 中
A. 有正的上升率
B. RA读数增加
C. 有正的上升率或RA读数增加
D. 有正的上升率且RA读数增加
A. 25.5V
B. 27.5V
C. 22V
A. 将发动机方式选择放CRANK(冷转)位,主电门放ON位
B. 将发动机主电门放OFF位,方式选择按钮放CRANK位,人工开车按钮放ON位
C. 与B相同,只是改为将主电门放ON位
A. 不能
B. 能,通过动力传输组件
C. 能,泄漏时交换液压油
A. 四转弯时机应以进近图上的导航台径向线或方位线为依据
B. 实施RNAV进近,若没有管制雷达引导时,即使在导航精度高的情况下也不可以在NAV方式接通的情况下实施引导和建立ILS。
C. ILS进近建议PF侧ND置于ILS或NAV位,PM侧ND置于ARC或NAV位(以看见后续飞行航路为准)。
D. 四转弯时机不能盲目以ND地图为唯一依据