断开整体驱动发电机,应按下按钮

A. 航空器遇险时，机长有权根据实际情况偏离规范和程序并对此行为产生的后果负责。

B. 本手册的规范和程序具有强制性，飞行机组在运行和训练中必须严格执行，飞行机组中的任何成员都有权对偏离规范和程序的情况提出质疑。

C. 当《公司运行手册》相关内容与本手册内容发生冲突时，机组应遵循《公司运行手册》。

D. 该指南可以向公司以外的单位或个人提供，以便业内交流。

A. 为抵消发动机起飞推力产生的机头上仰效应，使用一半前推的侧杆直到空速达到80kt,在100kt回到中立位

B. 如果侧风为或低于20kt且无顺风：为抵消发动机起飞推力产生的机头上仰效应，使用侧杆前推到底直到空速达到80kt

C. 在有顺风的情况中，或如果侧风大于20kt使用一半前推的侧杆直到空速达到80kt

D. 在有顺风的情况中，或如果侧风大于20kt应该在地速在40kt或大于40kt达到起飞推力。

A. 3次

B. 2次

C. 1次

A. 2000磅/平方英寸

B. 2500磅/平方英寸

C. 3000磅/平方英寸

D. 3500磅/平方英寸

A. 发动机已耗用500 kg机翼油箱燃油（当燃油面到达欠满位传感器）时

B. 发动机已耗用350 kg机翼油箱燃油（当燃油面到达欠满位传感器）时

C. 发动机已耗用250 kg机翼油箱燃油（当燃油面到达欠满位传感器）时

A. 4 个8分钟的循环后，冷却2 分钟

B. 4个2分钟的循环后，冷却 5分钟

C. 4 个2分钟的循环后，冷却15 分钟

A. 用于提示机组MCDU以失效

B. 灯亮表示与MCDU相连接的一个系统请求显示

C. 用于提示机组MCDU MENU无效

A. 当目标速度来自FMGS时为管理速度.

B. 当目标速度来自FCU上的速度/马赫显示窗时为选择速度.

C. A+B

A. 每一次下降准备时。

B. 情况较放行的着陆计算相比有变化时。

C. 放行没有计算着陆距离时。

D. 对于长跑道和干跑道，没有必要检查。

A. 无限制

B. 大于或等于70里/小时

C. 小于或等于70里/小时