A、3次
B、2次
C、1次
答案：A
A、3次
B、2次
C、1次
答案：A
A. 200kt
B. 220kt
C. 250kt
A. 飞行机组应最晚在下降前15min获得着陆最新信息，并在下降顶点之前完成下降准备和进近简令。
B. 按需设置SECF-PLAN，并在所有情况下，都应有到备降场的航路。
C. 如果着陆条件与之前相比有变化，执行空中着陆性能评估。
D. 公司已对所有机场跑道完成了全面的性能评估，所以可以省略空中着陆性能评估。
A. 若副驾驶为PF，V1机长将手从油门杆上拿走后，PF不能将手放在油门杆上。PF（副驾驶）将手放到油门杆上的最早时机为减推力后
B. 在飞行各个阶段，航行诸元改变前机组成员必须实行交叉检查。保证航班安全这是机组职责
C. 如果PM没有在10000ft及时完成相应的程序，PF应该喊话提醒
D. 当出现燃油不平衡的状况时，机组应该按照“燃油不平衡”的程序实施操作，不允许在左侧和右侧燃油泵同时接通的情况下打开燃油交输活门
A. 可在蓝和黄系统间互相转换
B. 可在绿和黄系统间单向转换
C. 可在绿和黄系统间互相转换
D. 可在所有三个系统间转换
A. 180kt
B. 210kt
C. V2速度
A. 燃油方式选择按钮电门设置自动位，关闭中央油箱泵1按钮电门和中央油箱泵2按钮电门
B. 燃油方式选择按钮电门设置人工位，关闭中央油箱泵1按钮电门和中央油箱泵2按钮电门
C. 燃油方式选择按钮电门设置自动位，打开中央油箱泵1按钮电门和中央油箱泵2按钮电门
D. 燃油方式选择按钮电门设置人工位，打开中央油箱泵1按钮电门和中央油箱泵2按钮电门
A. IRS校准或重新校准包括两个步骤：校准和位置初始化
B. 在完整校准过程中，IRS使用重心和地球旋转确定飞机的姿态和真实方向，并且IRS估算当前飞机经度
C. 在快速校准过程中，IRS将地速和一些内部过滤器复位为零，但是IRS不估算飞机的位置
D. 在完全校准开始阶段，ONBAT指示灯亮5S
A. ILS APPR不能接通，LOC可以接通
B. ILS APPR可以接通，LOC不能接通
C. ILS APPR不能接通，LOC不能接通
A. 干租
B. 湿租
A. 没有区别
B. 弱
C. 好
