与位于发动机短舱处的地面机务人员通话，机组必须用下列音响系统进行选择：

A. 风的去向

B. 风的来向

C. 气压梯度力的方向

A. 正确

B. 错误

A. 剩余刹车压力。

B. WHEEL SD 页面。

C. WHEEL SD页面和剩余刹车压力。

D. A/THR状态。

A. 不可以

B. 可以

A. 气压高度

B. 飞机位置

C. 超速警告

A. 组件1和2共同控制客舱和驾驶舱

B. 组件1控制客舱,组件2控制驾驶舱

C. 组件1控制驾驶舱,组件2控制客舱

A. 正确

B. 错误

A. 检查ECAM机载燃油与F-PLN一致B

B. 检查燃油不平衡在限制范围内

C. 交叉检查最后飞行结束时记录的记载燃油总量FOB以及燃油油标（如有）与当前FOB一致。如果发现不寻常的差异，则需要机务维修。

D. 检查已耗燃油加上剩余燃油与放行油量一致

A. 责任机长应在每一段运行前根据标准操作程序对飞机外部进行全面检查。

B. 责任机长应在每一段运行前指派一名机组成员对飞机外部进行全面检查。

C. 第三成员应在每一段运行前根据标准操作程序对飞机外部进行全面检查。

D. 副驾驶应在每一段运行前根据标准操作程序对飞机外部进行全面检查。

A. 失效

B. 可由冲压空气涡轮（RAT）恢复

C. 可由动力传输组件（PTU）恢复

D. 以上B和C