A、能
B、不能
答案：A
A、能
B、不能
答案：A
A. 当存在或预计有结冰条件时，在飞行操作中都必须接通发动机防冰，除了在TAT（全温）低于-40℃时的爬升和巡航期间。
B. 在结冰条件的爬升和巡航期间，即使SAT（静温）低于-40℃，都必须接通机翼防冰
C. 机翼防冰既可以用来防止形成结冰，也可用来除掉机翼前缘结冰
D. ENG防冰为ON时，FADEC选择一个更低的慢车推力以提供更好的防熄火保护
A. 失效
B. 可由冲压空气涡轮（RAT）恢复
C. 可由动力传输组件（PTU）恢复
D. 以上B和C
A. 俯仰FD杆(或FPV)闪烁10秒钟
B. 俯仰FD杆(或FPV)长时间闪烁
C. 横滚FD杆(或FPV)闪烁10秒钟
D. 横滚飞行指引指令杆(或飞行航迹矢量)长时闪烁
A. 地面
B. 山脉
C. 城市
D. 水
A. 起落架舱门打开时
B. 前起落架舱门关闭时
C. 所有起落架舱门关闭时
A. 仅有REV2可用
B. 反推均不可用
C. 仅有REV 1可用
A. 仅空间两点之间风向发生变化称为风切变
B. 仅空间两点风速发生变化称为风切变
C. 仅当空间两点风向发生变化且风速变化超过10M/S称为风切变
D. 空间两点的风矢量差被称为风切变
A. N2＞16%时点火，N2＞22%时，高压燃油活门打开，N2＞ 50%时，起动活门关闭
B. N2＞16%时，点火和高压燃油活门打开，N2＞50%时，起动活门关闭
C. N2＞22%时，点火和高压燃油活门打开，N2＞50%时，起动活门关闭
D. N2＞16%时点火，N2＞22%时，高压燃油活门打开，将模式选择按钮置于 NORM（正常）位时，起动活门关闭
A. 200kt
B. 220kt
C. 250kt
A. 是
B. 否
