飞行操纵计算机根据正常、备用或直接飞行操纵法则处理飞行员和自动驾驶的输入，这些计算机:

A. 在航路点上空，或至少每30min应检查机载燃油情况。

B. 应检查机载燃油加已耗燃油的总量是否与离港时机载燃油量一致。

C. 当出现燃油不平衡时，应按“燃油不平衡”程序操作，左侧和右侧燃油泵接通时可以打开燃油交输

D. 检查FOB(ECAM)，燃油预计(FMGC)同计算机飞行计划相比较，或巡航快速检查表(请查阅QRH/PER-M以给定马赫数巡航中快速检查(仅纸版))相比较。

A. 地面

B. 山脉

C. 城市

D. 水

A. 在飞行员进行驾驶舱准备时进行更新

B. 定期更新

C. 只能由制造商更新

A. 冲压涡轮放出

B. 应急发电机启动

C. 什麽都不发生

A. 10秒

B. 15秒

C. 20秒

D. 30秒

A. MCDU故障

B. FMGC给出的飞机位置无效

C. 发动机不工作

A. 备份

B. 正常

C. 失去

A. （5）（4）（3）（2）（7）

B. （5）（6）（3）（2）（7）

C. （5）（4）（3）（1）（7）

D. （5）（6）（3）（1）（7）

A. 只给左顶灯供电

B. 只给右顶灯供电

C. 两个都供电

D. 两个都不供电

A. 2000磅/平方英寸

B. 2500磅/平方英寸

C. 3000磅/平方英寸

D. 3500磅/平方英寸