当备用法则现用时，偏航阻尼：()

A. 正确

B. 错误

A. 当存在或预计有结冰条件时，在飞行操作中都必须接通发动机防冰，除了在TAT（全温）低于-40℃时的爬升和巡航期间。

B. 在结冰条件的爬升和巡航期间，即使SAT（静温）低于-40℃，都必须接通机翼防冰

C. 机翼防冰既可以用来防止形成结冰，也可用来除掉机翼前缘结冰

D. ENG防冰为ON时，FADEC选择一个更低的慢车推力以提供更好的防熄火保护

A. 选择起飞推力后自动预位

B. 必须在爬升阶段前人工接通

C. 油门杆选择CL位后会接通并现用

A. 能

B. 不能

A. 当达到148kt时，缝翼未放出

B. 达到最大迎角时

C. 达到迎角保护时

D. 在备用法则下，速度趋势达到失速迎角

A. 降雨

B. 云、雾

C. 闪电

A. 当事者一旦陷入便常常很难自拔

B. 明知错误，但却不愿意改正

A. 有LNAV/VNAV最低标准的RNAV(GNSS)可以使用FINALAPP引导。

B. 有LNAV最低标准的RNAV(GNSS)可以使用FINALAPP或者NAVFPA引导。

C. VOR/NDB-DME可以使用NAVFPA或者TRKFPA引导

D. RNAV(RNP)只能使用FINALAPP引导

A. 能

B. 不能

A. SDAC

B. FWC

C. DMC