襟翼自动收起到形态1后，当速度降低时，襟翼将再自动放出：( )

A. 失去刹车系统

B. 可进行7次全程刹车

C. 防滞任可用

A. 打开侧窗与地面人员建立联系。

B. 要求排除故障。

C. 应使用规定的标准手势。

A. 当飞机减速到绿点速度时，飞行指引仪的指令杆会闪亮

B. １０秒之后会有声音警告

C. 在低速时，飞行方式会转换到垂直速度方式和自动油门的速度方式

A. 强

B. 弱

C. 一样好

A. 在进近期间不应该大于30°.

B. 在真高500-200英尺的范围内，不应该大于20°

C. 在真高500-200英尺的范围内，不应该大于25°

D. 在真高200英尺以下，不应该大于15°

A. 标准操作程序的内容是参考机型FCOM、QRH，结合公司运行实际而制定

B. 当机型的FCOM、QRH手册中“正常程序”的相关内容与《飞行机组操作指南》冲突时，以《飞行机组操作指南》程序为准。

C. 当公司《运行手册》中相关内容与《飞行机组操作指南》手册相关内容冲突时，机组需要遵循公司《飞行机组操作指南》的规定

D. 出于快速发布程序规范的目的，公司会通过“飞行技术通告”向机队发布已经生效的程序，后期将会更新到《飞行机组操作指南》中

A. 必须人工增加最小慢车

B. 必须自动增加最小慢车

C. 在任何情况下，飞行慢车都足够

A. 飞机接地超过5分钟

B. 飞机空地逻辑电门地面位置

C. 飞机在地面且停留刹车刹住

A. 姿态被储存

B. 姿态逐步减小到机头下俯2度

A. 正常带或不带防滞，备份不带防滞，停留刹车

B. 正常带防滞，备份不带防滞，停留刹车

C. 正常或备份带防滞，备份不带防滞，停留刹车