按正常法则着陆时，拉平方式在下面哪个高度接通？

A. 液压驱动，机械操纵

B. 电气驱动，液压操纵

C. 液压驱动，电气操纵

A. 发动机 1(2) 探测故障

B. 发动机 1(2) 探头故障

C. 发动机 1(2) 保护故障

A. 完成燃油加注后

B. 完成燃油加注后并且旅客登机时

C. 燃油加注完成且执行起动前检查单时

A. 发动机/警告显示出现警告或注意信息

B. 系统显示器显示受影响的系统页面

C. ECAM控制板上CLEAR(消除)按钮亮

D. 以上都是

A. 自动油门功能（包括a平台）在剩余飞行阶段失去

B. 无任何影响（动作持续太长）

C. 自动油门系统脱开，但可以通过接通另一侧自动驾驶来恢复

A. 当起飞离场、进近着陆的设备、环境、指令等条件发生改变时，PF需要简洁明了的完成补充简令

B. 补充简令的主要目的是PF向PM明确变化带来的影响和应对措施

C. 若在停机位完成起飞简令后未发生任何条件的变化，机组也需重复起飞简令

D. 为了提高情景意识，PF可以在滑行阶段回顾起飞简令的要点，包括：起飞跑道、离场方式、起始高度、起飞重量、灵活温度、V1VrV2、防冰和雷达的使用

A. ILS引导方式预位／现用时

B. 机组启动了进近阶段

C. 只有在下滑道截获时

A. 从APU防火面板

B. 自动

C. 从外部电源面板

A. 3秒

B. 5秒

C. 7秒

D. 10秒

A. (1)(2)(3)(4)

B. (3)(4)(1)(2)

C. (3)(2)(4)(1)

D. (2)(3)(1)(4)