A、机动+大迎角+高速保护
B、机动+俯迎姿态+低速安定性保护
C、机动+俯迎+高速保护
D、机动+大迎角+高速+俯迎姿态保护
答案：D
A、机动+大迎角+高速保护
B、机动+俯迎姿态+低速安定性保护
C、机动+俯迎+高速保护
D、机动+大迎角+高速+俯迎姿态保护
答案：D
A. 持续重复的声响出现
B. 主警告灯(MASTER WARN)闪烁
C. ENG FIRE警告出现在ECAM上
D. 以上都是
A. 显示１０秒，表示一种新的方式出现
B. 当飞行员人工接通了飞行指引仪的水平或垂直方式时
C. 当引导方式由FM进行管理时
A. 发动机引气活门关，交输引气活门关，APU引气活门开
B. 发动机引气活门开，交输引气活门开，APU引气活门关
C. 发动机引气活门关，交输引气活门开，APU引气活门开
D. 发动机引气活门开，交输引气活门关，APU引气活门开
A. 飞行员在飞行中对飞机，环境，机组成员以及自己身心状态的准确知觉
B. 飞行员在飞机中对飞机位置的知觉
C. 飞行员在飞行中对飞机环境的准确知觉
A. 襟翼手柄设置到0位之后
B. 实际构型达到光洁后
C. 起落架收上之后
D. 起飞后爬升检查单完成之后
A. 当存在或预计有结冰条件时，在所有的地面及飞行操作中都必须接通发动机防冰，除了在 SAT(静温)低于 -40 ℃时的爬升和巡航期间。
B. 机翼防冰既可以用来防止形成结冰，也可用来除掉机翼前缘结冰。在出现机体结冰的迹象时，机翼防冰应打开。
C. 在结冰条件中下降之前和下降时，即使 SAT(静温)低于 -40℃，都必须接通发动机防冰。
D. 有无结冰仅可观察风挡刮雨刷。
A. 飞行员可向液压系统增压，以便向液压储压器供压。
B. 仅当机长做完绕机检查后才可向液压系统增压。
C. 得到地面工作人员许可后可向液压系统增压。
D. 推出或起动时才需向液压系统增压。
A. ①②③④⑤⑥
B. ①②③④
C. ①②④⑥
D. ②③④
A. LDG ELEV（着陆标高）选择电门上的刻度
B. ECAM客舱增压页面
C. 不需要，因为是自动的
A. FCU上预位的方式
B. FADEC（参照油门杆位置）
C. FMGC自己
