如果飞行增稳计算机1和2故障：

A. 动力控制组件(PCU)

B. 缝翼襟翼控制计算机(SFCC)

C. 压力关断刹车(POB)

D. 翼尖刹车(WTB)

A. 13.5°

B. 11°

C. 15.5°

A. 不正确

B. 正确

A. 一台引气监控计算机

B. 两台引气活门计算机

C. 两台引气监控计算机

A. 完成进近简令

B. 做完进近准备

C. 下降开始时

D. 下降10000ft时

A. 1至5扰流板

B. 副翼和3至5扰流板

C. 副翼和2至5扰流板

A. 当存在或预计有结冰条件时，在飞行操作中都必须接通发动机防冰，除了在TAT（全温）低于-40℃时的爬升和巡航期间。

B. 在结冰条件的爬升和巡航期间，即使SAT（静温）低于-40℃，都必须接通机翼防冰

C. 机翼防冰既可以用来防止形成结冰，也可用来除掉机翼前缘结冰

D. ENG防冰为ON时，FADEC选择一个更低的慢车推力以提供更好的防熄火保护

A. 5摄氏度

B. 零度以下

C. 零下5度以下

D. 零下10读以下

A. FCU上预位的方式

B. FADEC（参照油门杆位置）

C. FMGC自己

A. 正确

B. 错误