襟翼和缝翼操纵计算机1(SFCC)故障时会发生什么情况？( )

A. 只能在客舱启动

B. 只能在驾驶舱启动

C. 先在驾驶舱启动，然后在客舱

A. 在外部绕机检查过程中停留刹车应设置到OFF位，以使飞行机组能够检查刹车磨损指示器

B. 外部绕机检查主要是保证整个飞机的状态是良好的，检查其可见部件和设备对于飞行是安全的

C. 外部绕机检查主要保证结构没有冲撞损坏，无明显的燃油、滑油或液压油渗漏且所有地面勤务门关好

D. 在每次飞行前，机组必须进行一次完整的绕机检查

A. 飞行教员

B. CM1

C. 机长

D. 机组

A. 夜间视力会受到损害，使飞行员看不到其它飞机

B. 飞行员的反应能力受到影响后，自己却难以辨别缺氧症壮.

C. 即使使用氧气，飞行员也不能操纵飞机.

A. 当存在或预计有结冰条件时，在飞行操作中都必须接通发动机防冰，除了在TAT（全温）低于-40℃时的爬升和巡航期间。

B. 在结冰条件的爬升和巡航期间，即使SAT（静温）低于-40℃，都必须接通机翼防冰

C. 机翼防冰既可以用来防止形成结冰，也可用来除掉机翼前缘结冰

D. ENG防冰为ON时，FADEC选择一个更低的慢车推力以提供更好的防熄火保护

A. APU工作时

B. 一台发动机工作时

C. 外部电源可用时

A. 升降舵和俯仰配平由扰流板升降舵计算机1和2控制

B. 俯仰操纵由飞行增稳计算机提供

C. 只能通过配平手轮实现俯仰操纵

A. 再次起动系统操作

B. 取消以前的选择

C. 取消任何燃亮的呼叫

A. 转弯协调信号

B. 偏原阻尼信号

C. 方向舵配平信号

A. VOR，ILS和ADF接收机不可通过无线电管理面板1(RMPl)调谐

B. RMPl控制VOR／DME，ILS和ADFl；RMP2控制VOR／DME，ILS和ADF2(如安装)

C. VOR，ILS和ADF接收机1和2可通过无线电管理面板1 (RMPl)调谐