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机型理论（飞行部）题库

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机型理论（飞行部）题库

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如何恢复被抑制的侧杆？()

A、瞬时按压被抑制侧杆的接管按钮

B、瞬时按压现用侧杆的接管按钮

C、同时按压两个接管按钮

D、以上A和B

答案：D

机型理论（飞行部）题库

飞行中，人工更新FMGC中的位置后 ( )

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当飞机起飞后，AP接通，到达减推力高度时，LVR CLB会在FMA飞行方式通告牌上闪烁，这时机组应怎样做()

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风切变探测警告只有音响警告。

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FINAL APP（五边进近）方式

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当在APPR(进近)方式(LOC*, LOC, LAND, APP NAV)FD转换到HDG(航向)方式(飞行员选择或垂直进近方式失去)；或在两个AP/FD都已关断的情况下，一个AP或一个FD被接通时

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在地面时客舱增压系统: ( )

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如果以大于a保护的迎角飞行，当松开侧杆后会发生什么情况：()

能否在VHF和PA上同时发话：

襟翼和缝翼放出的最大高度是

关于空调面板热空气按钮哪种说法正确?

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机型理论（飞行部）题库

如何恢复被抑制的侧杆？()

A、瞬时按压被抑制侧杆的接管按钮

B、瞬时按压现用侧杆的接管按钮

C、同时按压两个接管按钮

D、以上A和B

答案：D

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飞行中，人工更新FMGC中的位置后 ( )

A. 还需更新IRS位置

B. 飞机运动时不能更新IRS

C. 自动更新

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当飞机起飞后，AP接通，到达减推力高度时，LVR CLB会在FMA飞行方式通告牌上闪烁，这时机组应怎样做()

A. 将油门杆移至CL位以接通自动推力。

B. 等到速度有向上的趋势，收油门至CL位

C. 等到速度高于F速度且有向上的趋势，收油门至CL位

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风切变探测警告只有音响警告。

A. 对

B. 不对

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FINAL APP（五边进近）方式

A. ４００英尺无线电高度以下接通以提高自动着陆性能

B. 引导飞机沿FM（飞行管理）计算的五边下降剖面飞行

C. 表示航道和下滑道方式已经冻结，直到拉平或复飞

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当在APPR(进近)方式(LOC*, LOC, LAND, APP NAV)FD转换到HDG(航向)方式(飞行员选择或垂直进近方式失去)；或在两个AP/FD都已关断的情况下，一个AP或一个FD被接通时

A. 俯仰FD杆(或FPV)闪烁10秒钟

B. 俯仰FD杆(或FPV)长时间闪烁

C. 横滚FD杆( 或FPV)闪烁10秒钟

D. 横滚飞行指引指令杆(或飞行航迹矢量)长时闪烁

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在地面时客舱增压系统: ( )

A. 自动控制放气活门位置

B. 放气活门全开

C. 放气活门全关

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如果以大于a保护的迎角飞行，当松开侧杆后会发生什么情况：()

A. 速度回到VLS

B. 速度回到a保护位

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能否在VHF和PA上同时发话：

A. 绝不能

B. 能，按下无线电调节开关和PA键

C. 能，用驾驶杆按下通话按钮和PA键

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襟翼和缝翼放出的最大高度是

A. 25000英尺

B. 20000英尺

C. 21000英尺

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关于空调面板热空气按钮哪种说法正确?

A. 关位可复位故障线路

B. 失效位调节空气活门自动打开

C. 调节空气活门失效时故障灯亮

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