A、能
B、不能
答案：A
A. 每一次下降准备时。
B. 情况较放行的着陆计算相比有变化时。
C. 放行没有计算着陆距离时。
D. 对于长跑道和干跑道，没有必要检查。
A. 当自动驾驶没有被衔接时
B. 当自动驾驶被衔
A. 选择“FLX”或“TOGA”起飞时预位自动推力
B. 自动推力工作时根据油门杆位置限制最大推力
C. 机组将油门杆放到慢车位时脱开自动推力系统
D. 油门杆在慢车和爬升卡位之间(单发为MCT位)时不能接通自动推力
A. DME，VOR或ILS系统
B. 时钟+地速计算
C. 三个ADIRS
D. 以上A和C
A. 能
B. 不能
A. RAT会自动伸出
B. RAT在飞机速度100里/小时以上自动伸出
C. RAT必须人工放出才能立即带动蓝液压系统马达驱动应急发电机
A. DES模式。
B. OP DES模式。
C. DES和V/S模式都可用。
A. 对机组的三级警告
B. 发生了主要失效，准备复飞
C. 襟翼设定3而起落架未放下
D. 着陆能力降级警告
A. PROG
B. INT
C. POST MONI
A. 正确
B. 错误
