A、是允许的
B、是不允许的
答案：B
A. 12个、30°
B. 24个、15°
C. 18个、20°
D. 36个、10°
A. 测量左右机翼之间不对称
B. 为缝翼襟翼控制计算机(SFCC)提供反馈位置。
C. 向ECAM提供位置数据
A. 失去交流汇流条1和2且速度大于100KT
B. 蓝液压泵故障
C. 只能人工放出
D. 蓝泵供压低于1750psi
A. 产生警戒信息，备忘信息，音响警戒，以及合成声音信息
B. 获得数据，然后产生信号，送到3部DMCS(显示管理计算机)作为系统页面显示及发动机参数显示用的信号。
C. 获得并处理来自传感器和计算机的所有信号，生成图像后显示在PFD，ND，发动机/警告显示器和系统显示器上
A. 3214
B. 3124
C. 3421
D. 3412
A. 对于WXR2100雷达要检查雷达和离场航径，则调置MULTISCAN/TILT电门到MAN。飞行机组随后可将雷达调置到AUTO位
B. 对于RDR-4B雷达要检查雷达和离场航径，则调置MULTISCAN/TILT电门到MAN。飞行机组随后可将雷达调置到AUTO位
C. 对于3D雷达无需人工对雷达进行测试，雷达有自测设备自动持续的测试雷达系统
D. 对于RDR-4000雷达要检查雷达和离场航径，则调置MULTISCAN/TILT电门到MAN。飞行机组随后可将雷达调置到AUTO位
A. 航空器遇险时，机长有权根据实际情况偏离规范和程序并对此行为产生的后果负责。
B. 本手册的规范和程序具有强制性，飞行机组在运行和训练中必须严格执行，飞行机组中的任何成员都有权对偏离规范和程序的情况提出质疑。
C. 当《公司运行手册》相关内容与本手册内容发生冲突时，机组应遵循《公司运行手册》。
D. 该指南可以向公司以外的单位或个人提供，以便业内交流。
A. =
B. S
C. F
A. 客舱乘务员
B. 驾驶舱内所有人员
C. 地面机械
D. 以上三项都对
A. 标准操作程序基于所有系统正常工作和所有自动功能正常使用而设计的
B. 标准操作程序随着公司实际运行经验的积累和制造厂家自身经验的增加将不断更新。标准操作程序从技术和操作方面考虑是最佳的
C. 标准操作程序的制定是基于所有正常的飞行情景而设计的，它考虑了飞行员在航线运行中会遇到的所有情况
D. 当偏离正常程序时，机组应该使用标准喊话发出指令或完成反馈
