在地面，空调不工作时，APU的正常转速（N%）为：

A. 会有

B. 不会有

A. 不对

B. 对

A. 抄收ATIS，完成进近准备

B. 配合PF完成程序、监控飞行状态、实施交叉检查，保障飞行安全。

C. 接收进／离场指令、执行简令等

D. 负责操纵、导航、通讯

A. 两个马达中的一个

B. 三个马达中的一个

C. 三个机诫连接的马达

A. 可以

B. 不可以，转弯角度超过180°，飞机就近转弯

A. 只有驾驶舱可以启动警戒

B. 只有机长可以启动警戒

C. 驾驶舱和客舱都能启动警戒

A. FJC-5

B. FJC/5

C. FJC/-5

A. ENGINE

B. ELEC

C. DOOR/OXY

D. CRUISE

A. 孤立的雷暴被云层遮蔽，不容易被发现

B. 有的地方能看见孤立的积雨云

C. 有的地方有孤立的，正在发展中的潜在雷暴

A. 要增加下降率，如果满足舒适性的要求且ATC允许，比较经济的下降方式是增加下降速度（通过使用选择速度）

B. 如果飞机在高高度和大速度，保持高速直至ALT*再减速比混合下降和减速更加有效

C. 如果飞机低于所需剖面，则使用SPEED和V/S方式来调节下降率。

D. 如果ATC要求大下降率下降，机组应该选择大的下降率尽快下降