可以分别转换大气数据和惯性基准吗？

A. 通过选择绿点速度增加爬升梯度

B. 增加爬升速度到VMO/MMO-４海里

C. 自动增加爬升推力(MCT)

A. 机长

B. 责任机长

C. PM

D. PF

E. 第三成员

A. 机组负责

B. 地面维护人员

C. 签派员

A. 一台引气监控计算机

B. 两台引气活门计算机

C. 两台引气监控计算机

A. 飞行指引仪的姿态引导目标

B. 已预位和已接通方式

C. 导航和仪表进近信息

D. 以上都是

A. 排气温度≥EGT MAX-33℃（APU运转时EGTMAX725℃，APU起动期间，高于35000ftEGTMAX1120℃，低于35000ftEGTMAX1090℃）

B. 排气温度≥EGT MAX-33℃（APU运转时EGTMAX915℃，APU起动期间，高于35000ftEGTMAX1120℃，低于35000ftEGTMAX1090℃）

C. 排气温度≥EGT MAX-33℃（APU运转时EGTMAX675℃，APU起动期间，高于35000ftEGTMAX1120℃，低于35000ftEGTMAX1090℃）

A. 优化调节失效

B. 温度保持在故障发生时所选择的值

C. 无影响

A. DMC3会自动替换DMC1

B. 无法替换

C. 必须通过人工转换用DMC3替换DMC1

A. 推力级别

B. 目标速度／马赫数

C. 下降航迹

A. FMGC计算并发出操纵指令用于导航目的，飞行员用侧杆飞行，在速度窗调节速度（旋钮以拔出）

B. 自动驾驶按飞行计划飞行，飞行员设置所需的数据用于飞行的纵向操纵，FMGC计算并显示目标速度