A、系统只能在姿态方式使用
B、系统不能进入导航方式计算坐标：关闭系统
C、再次进行当前位置输入
答案：C
A、系统只能在姿态方式使用
B、系统不能进入导航方式计算坐标：关闭系统
C、再次进行当前位置输入
答案：C
A. 任何时候飞行员选择了一个DME台之后
B. 使用选择的NDB，VOR或DME台的数据
C. 通过DME台的自动调谐功能自动更新的
A. 增加来自驾驶舱的空气
B. 将空气通过蒙皮热交换器
C. 向流量系统增加空气
D. 将空气抽出机外
A. 正确
B. 错误
A. 在零度等温线附近则应增加绕飞距离。
B. 若决定从云上飞越，应确定在雷雨云顶上有1000米高的晴空区。一旦需要云上飞越，还应确认飞机增压设备或氧气设备工作正常，且飞机的升限足够在雷雨云顶绕飞。
C. 只准在安全高度以上绕飞，云外绕飞时，距积雨云昼间不得少于5公里，夜间不得少于10公里，两个云体之间不少于20公里时，方可从中间通过。
D. 在有空中走廊的区域遇雷雨绕飞，实施绕飞如将偏离走廊，应先报告ATC并获批准，选择的绕飞航路应避开禁飞区。
A. ATC 系统选择器，驾驶舱准备时，设置为当前航段操作飞行员侧。
B. 对于 RVSM 操作，如果使用了 AP1 则选择 SYS1，如果使用 AP2 则选择SYS2。
C. 方式选择器在得到推开指令直至进位关车应处于AUTO，关车后方式选择器应置于 STBY（若所处运行机场对应答机设置有特别要求，应遵循该机场要求）。
D. 高度报告电门，应始终置于 ON。
A. ENGINE
B. ELEC
C. CRUISE
D. DOOR/OXY
A. 对机组的三级警告
B. 发生了主要失效，准备复飞
C. 襟翼设定3而起落架未放下
D. 着陆能力降级警告
A. 零
B. 1.0psi
C. 0.2psi
A. 交流汇流条1
B. 交流汇流条2
C. APU发电机
A. 在离场前合适的时间申请ATC放行许可,申请ATC放行许可时，机长和副驾驶都必须在座共同确认
B. 在离场前合适的时间申请ATC放行许可,申请ATC放行许可时，机长或副驾驶在座确认
C. 如果有PDC，只需一名机组成员确认即可
D. 只有申请语音放行时才需要机长和副驾驶都必须在座共同确认
