A、VOR，ILS和ADF接收机不可通过无线电管理面板1(RMPl)调谐
B、RMPl控制VOR／DME，ILS和ADFl；RMP2控制VOR／DME，ILS和ADF2(如安装)
C、VOR，ILS和ADF接收机1和2可通过无线电管理面板1 (RMPl)调谐
答案：B
A、VOR，ILS和ADF接收机不可通过无线电管理面板1(RMPl)调谐
B、RMPl控制VOR／DME，ILS和ADFl；RMP2控制VOR／DME，ILS和ADF2(如安装)
C、VOR，ILS和ADF接收机1和2可通过无线电管理面板1 (RMPl)调谐
答案：B
A. 航迹线和航线，以航线为基准
B. 航迹线和航向线，以航迹线为基准
C. 航线和航向线，以航向线为基准
D. 航迹线和航向线，以航向线为基准
A. 备份
B. 正常
C. 失去
A. 在缝翼伸出时移动止动装置以恢复最大方向舵偏转
B. 保持RTL在最后的位置
C. 在任何时候都移动止动装置到最大方向舵偏转位置
A. 以1000英尺为提前量
B. 以1500英尺为提前量
C. 以2000英尺为提前量
D. 以2500英尺为提前量
A. 始终保持接通，由WAC自动控制功率
B. 在地面不可接通
C. 当一台发动机关车后，自动关闭
D. 地面可人工接通
A. 俯仰FD杆(或FPV)闪烁10秒钟
B. 俯仰FD杆(或FPV)长时间闪烁
C. 横滚FD杆(或FPV)闪烁10秒钟
D. 横滚飞行指引指令杆(或飞行航迹矢量)长时闪烁
A. 横侧操纵仅由副翼提供
B. 横侧操纵由副翼和扰流板提供
C. 横侧操纵仅由扰流板提供
A. 拔出速度/马赫数选钮(离地5秒后)
B. 除进近阶段外，两部自动驾驶和飞行指引(AP/FD)均断开
C. 除在速度基准系统(SRS)，下滑道(G/S)，着陆(LAND)和复飞(GO AROUND)方式外，飞行管理(FM)速度目标失去
D. 以上任意一个
A. APU工作时
B. 一台发动机工作时
C. 外部电源可用时
A. ILS APPR不能接通，LOC可以接通
B. ILS APPR可以接通，LOC不能接通
C. ILS APPR不能接通，LOC不能接通
