A、有潜在的碰撞威胁
B、有真正的碰撞威胁
答案:A
A、有潜在的碰撞威胁
B、有真正的碰撞威胁
答案:A
A. PM必须将RAD NAV电门设置到中间位,并关闭所有的按钮。
B. 每一名飞行员都有责任将EFIS控制设置到中间位。
C. 没有要求,着陆前保持使用状态。
D. PM必须在两个EFIS面板上设置ARC 10。
A. 是
B. 不是
A. 热空气压力调节活门及配平空气活门.
B. 热空气压力调节活门及组件流量控制活门.
C. 配平空气活门及组件流量控制活门.
A. 导航和导航无线电管理
B. 性能预测和优化
C. 飞行计划管理和显示管理
D. 自动驾驶指令
A. 两根,各舷窗一根,可用于左或右舷窗
B. 两根,只能用于对应的舷窗
C. 两名机组成员共三根,多余的一根用于特别高大的人
A. APU引气
B. 发动机引气
A. SDAC
B. FWC
C. DMC
A. 主厨房自动卸载
B. 辅助厨房自动卸载
C. 所有厨房卸载
A. 中断着陆是在最低标准以下实施的复飞机动。一旦决定中断着陆,飞行机组必须保证继续执行复飞机动,不得试图因临时决定完成着陆而收回推力手柄。
B. 低高度的复飞,特别是已经飞越了跑道入口的复飞,需要用大部分视线监控地面,判断飞机的实际状态和离地高度。
C. 在任何情况下,如果一旦已使用了反推,必须完成全停着陆。
D. 在湿滑跑道上,出现DECEL 灯不亮,即意味着自动刹车不工作。
A. 高流量
B. 低流量
C. 正常流量