A、高流量
B、低流量
C、正常流量
答案：A
A、高流量
B、低流量
C、正常流量
答案：A
A. 有权
B. 无权
A. GPS-IRS
B. DME/DME-IRS
C. VOR/DME-IRS
D. LOC-IRS
A. 发动机1和/或发动机2引气系统，APU加载压气机，高压地面连接
B. 发动机1和/或发动机2引气系统
C. 发动机1和/或发动机2引气系统或APU加载压气机
A. ADIRS(大气数据惯性基准系统）
B. FAC(飞行增稳计算机）
C. 每部FMGC，由飞行员在MCDU上输入了重量以后
A. 油门杆选择MCT（最大连续推力）位
B. 不能恢复
C. 用接通自动驾驶2来接替自动驾驶1
A. 空气的饱和程度
B. 空气含水汽的能力
C. 空气中的水汽含量
A. 在完成驾驶舱准备之后
B. 起飞简令必须在舱单及起飞数据输入之后才能完成
C. 在起动前完成起飞简令
D. 起飞简令由PF在完成驾驶舱准备后、发动机起动前完成，机组可以根据需要提前执行部分起飞简令，在合适的时机对简令补充完整
A. （1）（3）（4）（5）（2）（6）
B. （1）（2）（3）（4）（5）（6）
C. （1）（2）（3）（5）（4）（6）
D. （1）（2）（5）（3）（4）（6）
A. 选择器必须位于100%位置.
B. 若飞行高度不高于9200米,选择器可位于N位.
C. N位和100%位都可以。
D. 取决于公司标准
A. 飞行机组必须实施燃油不平衡程序。
B. 飞行机组可打开X-FEED,均衡燃油分布。
C. 飞行机组可打开X-FEED ，并且关掉油量较低一侧的燃油泵。
D. 飞行员必须查阅SOP中的燃油平衡限制，然后实施QRH程序。
