在地面时客舱增压系统: ( )

A. 没有，发动机停车

B. 有，利用来自 IDG 油箱冷却管路的燃油

C. 有，旁通低压油滤

A. 3

B. 2

C. 1

A. 能

B. 不能

A. 可由ECAM备忘完成。

B. 可由IRS MONITOR MCDU页面完成。

C. 必须由POSITION MONITOR MCDU页面完成

D. 可通过检查ADIRS面板完成。

A. APU主电门按钮电门控制APU操作和其保护特性的供电，它只控制起动顺序

B. 选择APUSTART按钮-电门前至少要等待3s。

C. 加油期间如果在起动后APU起动失败，可以重新一次且只能再进行一次APU起动

D. 加油期间APU运转出现溢油，应进行APU应急关车

A. 能，但要注意电气转换将中断加油

B. 能，加油面板由电瓶供电，没影响

C. 不能

A. 责任机长需始终在指定执勤位置履职，除非在巡航阶段可以被符合条件的巡航机长接替。

B. 在某些特殊情况下，如个人或者技术原因需离开，则应把离开时间控制到最短，且需在飞行平稳阶段。

C. 避免飞行关键阶段以及高负荷工作量时离开。

A. 是

B. 不是

C. 不确定

A. 从跑到上方50ft开始到飞机在跑道上完全停止所用的距离

B. 从飞机接地点开始到飞机在跑道上完全停止所用的距离

C. 从跑道大白块开始到飞机在跑道上完全停止所用的距离

A. 电源＋液压源

B. 电源＋引气