最大客舱负压差为（）

A. 2.5G, -1G, 光洁形态

B. 2G, 0, 襟翼放出

C. A和B

A. EFIS设置

B. 安全带灯开

C. 无线电助航设备选择识别

D. 发动机方式选择器按需

A. FAF最后进近定位点

B. IAF起始进近定位点

C. IF中间进近定位点

A. 由沿着速度刻度的琥珀色带的顶部标定.

B. 由沿速度刻度黑色及琥珀色带的顶端标定

C. 由沿速度刻度红带顶部标定

D. 由沿速度刻度红带及黑带较低的一端标定

A. 下降通过10000ft时，PM设置安全带电门开。

B. 任何情况，总是考虑PM侧使用TERRonND。

C. MCDU页面PF考虑进程/性能/下降页面，PM放飞行计划页面。

D. 当在过渡高度层且获准某一高度后，在EFIS控制面板和备用高度表上调置QNH或QFE（如安装）。交叉检查BARO调定值和高度读数。

A. 组件1和2共同控制客舱和驾驶舱

B. 组件1控制客舱,组件2控制驾驶舱

C. 组件1控制驾驶舱,组件2控制客舱

A. 预位方式

B. 现用方式

C. 接通方式

A. 对

B. 不对

A. 减推力之后

B. 在加速高度

C. 在加速高度收光构型之后起飞后爬升检查单之前

D. 起飞后爬升检查单线上部分之后

A. 22500ft

B. 25000ft

C. 20000ft