A、区域控制器.
B、组件控制器.
C、区域控制器和组件控制器.
答案：C
A、区域控制器.
B、组件控制器.
C、区域控制器和组件控制器.
答案：C
A. 150`C
B. 155`C
C. 140`C
A. OPSI
B. -1PSI
C. -2PSI
A. 将油门杆移至CL位以接通自动推力。
B. 等到速度有向上的趋势，收油门至CL位
C. 等到速度高于F速度且有向上的趋势，收油门至CL位
A. 任何时候
B. 只在压差小于1psi时
C. 只在压差大于1psi时
D. 只在放气活门完全打开时
A. 要增加下降率，如果满足舒适性的要求且ATC允许，比较经济的下降方式是增加下降速度（通过使用选择速度）
B. 如果飞机在高高度和大速度，保持高速直至ALT*再减速比混合下降和减速更加有效
C. 如果飞机低于所需剖面，则使用SPEED和V/S方式来调节下降率。
D. 如果ATC要求大下降率下降，机组应该选择大的下降率尽快下降
A. 可在蓝和黄系统间互相转换
B. 可在绿和黄系统间单向转换
C. 可在绿和黄系统间互相转换
D. 可在所有三个系统间转换
A. 50英尺
B. 75英尺
C. 100英尺
A. 仅有ELAC
B. ELAC和SEC
C. FCDC
A. 是
B. 不是
A. 使用TOGA推力。
B. 延迟起飞。
C. 请求更换跑道。
D. 将ENG MODE选择键调到IGN。
