A、始终保持接通，由WAC自动控制功率
B、在地面不可接通
C、当一台发动机关车后，自动关闭
D、地面可人工接通
答案：D
A、始终保持接通，由WAC自动控制功率
B、在地面不可接通
C、当一台发动机关车后，自动关闭
D、地面可人工接通
答案：D
A. 为抵消发动机起飞推力产生的机头上仰效应，使用一半前推的侧杆直到空速达到80kt,在100kt回到中立位
B. 如果侧风为或低于20kt且无顺风：为抵消发动机起飞推力产生的机头上仰效应，使用侧杆前推到底直到空速达到80kt
C. 在有顺风的情况中，或如果侧风大于20kt使用一半前推的侧杆直到空速达到80kt
D. 在有顺风的情况中，或如果侧风大于20kt应该在地速在40kt或大于40kt达到起飞推力。
A. 热空气压力调节活门及配平空气活门.
B. 热空气压力调节活门及组件流量控制活门.
C. 配平空气活门及组件流量控制活门.
A. 20度
B. 25度
C. 30度
A. 中央和大翼油箱泵
B. 只是中央油箱泵
C. 只是大翼油箱泵
A. 冲压空气按钮可随时打开冲压空气活门
B. 冲压空气按钮接通时放气活门自动操纵打开约50%
C. 冲压空气按钮人工操作,即使压差小于1 PSI放气活门也不能自动打开
A. 人工配平指令
B. 无线电高度低于50英尺(自动驾驶仪接通时100英尺)
C. 在高速度/马赫数保护时(除左或右升降舵失效外)
D. 载荷系数低于1g
A. 15
B. 20
C. 25
D. 30
A. 所有通讯系统可由另一个无线电管理面板控制
B. 只有VHF2频率不能被控制
C. 整个系统不工作
D. VHF2和HF2频率不能被控制
A. 180kt
B. 210kt
C. V2速度
A. 不同襟翼位置着陆时。
B. 目的地机场的备用跑道或盘旋进近的着陆跑道。
C. 若天气良好，则没有必要。
